Strasbourg à vélo

Voici l'article étudié en classe sur le thème du vélo en ville.

Les vélos ne sont plus les rois à Strasbourg

LE MONDE | 01.11.2012

Strasbourg est-elle encore la cité du vélo ? Peut-être plus pour très longtemps. A partir du vendredi 2 novembre, les cyclistes circulant dans la capitale alsacienne risqueront une amende de 45,60 euros s'ils brûlent un feu rouge, roulent en sens interdit (sauf lorsqu'un panneau l'autorise) ou négligent un stop. Le code de la route permet certes déjà, comme partout en France, la verbalisation des infractions. Mais dans le coeur historique de la ville alsacienne, où 15 % des trajets se font à vélo, les cyclistes bénéficiaient jusqu'à présent d'une certaine tolérance. Certains policiers hésitaient à infliger une amende de 90 euros pour un feu passé au rouge dans une avenue vide.

L'impunité appartient désormais au passé. Le maire de la ville, Roland Ries (PS), en accord avec le procureur de la République, a institué des "amendes minorées", plus acceptables par les contrevenants. En 2007, Fabienne Keller, alors maire (UMP), envisageait déjà d'adapter les sanctions à la circulation cyclable.

Pour la municipalité actuelle, il s'agit de pacifier les relations entre les personnes qui circulent à pied et celles qui évoluent à vélo. "Le piéton devrait être le roi de la ville", souligne Alain Jund, adjoint (Verts) chargé de l'urbanisme. Or, à Strasbourg, une politique constante en faveur du vélo a banalisé ce mode de transport, et les conflits entre piétons et cyclistes se sont multipliés.

Lorsqu'on se déplace à pied dans les rues commerçantes, on est parfois surpris par un cycliste qui slalome sur la chaussée. Sur les trottoirs des boulevards tracés au XIX^e siècle, la municipalité a aménagé des pistes réservées aux vélos dont ceux-ci s'écartent parfois. Les cyclistes, soucieux d'éviter les voitures circulant à bonne allure dans la ville, ont pris l'habitude de rouler sur le trottoir, et s'y imposent parfois en usant de leur sonnette de manière intempestive.

La cohabitation entre les usagers n'a jusqu'à présent pas provoqué d'accident grave. "Souvent je marche sur la piste cyclable sans même m'en rendre compte. La plupart du temps, un sourire et des excuses suffisent", dédramatise Edith Peirotes Bérail, à la fois cycliste et piétonne. Plutôt que de conflits, M. Jund, ardent partisan de la promotion du vélo en ville, préfère parler de "crispations".

La municipalité ne se contente pas de sanctionner. Les itinéraires cyclables contournant le centre-ville sont encouragés. "Nous allons désormais placer certaines pistes sur la voirie", promet M. Jund, qui veut "continuer à diminuer la place de la voiture, et pas seulement dans le centre-ville." Ces initiatives sont diversement accueillies par les Strasbourgeois, selon qu'ils se déplacent à pied, à vélo ou en voiture.

Les associations de cyclistes sont elles aussi divisées. Cadr67, qui procède notamment au marquage des vélos pour éviter le vol, a applaudi la mesure, en soulignant que l'instauration d'amendes minorées fait partie du "code de la rue" revendiqué par les militants cyclistes. Vincent Longy, responsable du blog Strasbourgcyclechic.com, craint en revanche que les contraventions "découragent les cyclistes occasionnels, qui finiront par remiser leur vélo au garage".

Olivier Razemon à Strasbourg - Envoyé spécial